Воскресенье, 31.01.2010, время 14:20, 10 минут до старта. Вся группа желающих уже в сборе и, с нетерпением ожидая начала мероприятия, упражняется в фотографировании...

И вот, наконец, на часах 14:30, и, не заставляя нас ждать ни минуты, к нам подъезжает представитель M-Class, мы делаем перекличку, развешиваем на машины таблички с номерами и устанавливаем рации.

После завершения всех формальностей мы прослушиваем краткий курс о поведении машины на снежно-ледовом покрытии.
Надо отметить, что трасса представляет собой чистый лед, слегка припорошенный снежком, и местами покрытый укатанным снегом... Одним словом, ходить пешком по такой поверхности почти не реально... Как хорошо, что у машины четыре колеса ))

И вот, наконец, на часах 14:30, и, не заставляя нас ждать ни минуты, к нам подъезжает представитель M-Class, мы делаем перекличку, развешиваем на машины таблички с номерами и устанавливаем рации.

После завершения всех формальностей мы прослушиваем краткий курс о поведении машины на снежно-ледовом покрытии.
Надо отметить, что трасса представляет собой чистый лед, слегка припорошенный снежком, и местами покрытый укатанным снегом... Одним словом, ходить пешком по такой поверхности почти не реально... Как хорошо, что у машины четыре колеса ))

Что ж, теория позади, пора все это постигать на практике... Первое упражнение - это отработка техники эффективного старта на скользкой дороге и экстренного торможения. Для меня лично было открытием, что на машинах, оборудованных АБС, можно затормозить быстрее, чем это обеспечивает антиблокировочная система... Физику процесса так до конца и не осознал, но на уровне ощущений - почувствовал

Следующее упражнение - это отработка навыков выхода из заносов, а также предотвращение возникновения сносов.
Писать тут что-то, наверное, смысла особого нет, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать... А еще лучше - попробовать самому
А пока, смотрите фото...

Это упражнение заняло где-то минут 20, наверное, каждый сделали кругов по десять, что достаточно, как минимум, для того, что бы понять, какую ошибку тебе машина простит, а где уйдет в занос... Скажу, что бытующее мнение о том, что для переднеприводных машин нажатие газа в пол выведет машину из любого заноса - мягко сказано, не совсем корректно... Тут важна прежде всего четкая и правильная работа рулем...

Очередное упражнение позволило нам почувствовать на себе так называемый "ритмический занос", результатом которого на реальной дороге почти в 100% случаев является вылет в кювет.

Как видно, не обошлось и без разворота на 180 градусов с потерей управляемости. Благо, что это происходило на безопасном полигоне, а не на загородной дороге с плотным потоком... Как говорится, тяжело в учении...

Так прошло две трети наших полуторачасовых занятий. Следующим этапом было закрепление полученых знаний на треке, движение по которому требовало использования рассмотреных в первой части тренировки приемов управления автомобилем на снегу и льду. Трек представлял собой восьмерку, с одной стороны которого был чистейшей воды лед, повернуть на котором без использования искусственного заноса просто не представлялось возможным...

Вот так, в ярко алых лучах заходящего зимнего солнца постепенно приближался к концу наш курс основ контраварийного вождения...

Конечно же, в завершении обмен мнениями как друг с другом, так и с инструкторами...

Как всегда мы писали в школьных сочинениях - пионеры вернулись усталыми, но довольными... Вот и мы также, были немного утомленными, но полны позитивными эмциями и приятными ощущениями, что мы можем даже на льду заставить наши машинки ехать туда, куда мы этого хотим, вопреки всем законам физики

И в качестве маленького резюме: курсы были очень интересными, познавательными. Разумеется, за полтора часа не возможно овладеть техникой управления автомобилем на зимней дороге. Но этот курс дал другое, не менее важное, - направление, по которому надо двигаться, что бы более безопасно передвигаться по нашим дорогам, что бы чувствовать себя спокойно и уверенно при движении по снегу и люду.

Полный фотоотчет можно посмотреть здесь.
Видеосъемки Алксандра (zlodey) можно скачать здесь.

Ну, и конечно же благодарности... Прежде всего, конечно же, представителям M-Class'а за организацию и проведение курсов, Александру (asrmo) за помощь в освещении этой темы на форуме, Роману (abramovic) за фототехнику...
А также отдельная особенная благодарность очаровательной Анютке (LuckyJ) - нашему фотографу (и по совместительству моему штурману ) за ее готовность фотографировать все это безобразие не смотря на действительно морозную погоду, стоявшую в тот день...

Всем-всем спасибо!

Для тех, кто не смог поучаствовать - очень и очень рекомендем это сделать!

Ну и с нетерпением ждем второго курса, расширенного и углубленного